De magneetzweeftrein zou goedkoper uitvallen dan de bouw van een nieuwe ondergrondse spoorverbinding. Ook zou de magneetzweeftrein automatisch rijden, dus zonder bestuurder, wat meteen het chronisch personeelstekort in het lokale openbaar vervoer moet omzeilen.
Aan het testproject hangt een prijskaartje van 80 à 85 miljoen euro. De financiering moet komen uit een miljardenzwaar klimaatfonds.
Waar precies het testspoor zal komen is nog niet bekend. Ook wanneer met de bouw zou worden gestart is niet dudelijk.
Niet eerste magneetzweeftrein
Berlijners zijn niet onbekend met een magneetzweeftrein. Tussen 1984 en 1991 was er een korte magneetzweeftrein in West-Berlijn. Die M-Bahn begon al test en maakte ook even deel uit van het reguliere aanbod in, maar verdween na de Duitse eenmaking.
Alles wat je echt wilt weten vind je op Metrotime.be